中国の貸し手CALC、64 MAXの注文書をDAEに売却

中国航空機リース集団（CALC）はボーイング737-8、-9、-10を64機引き取る計画を断念し、代わりに中東のリース会社ドバイ航空宇宙企業（DAE）に発注を移管した。

この航空機は、CALCが2017年6月に最初に議論し、2019年11月に最終的に決定した92機のMAXの当初注文の一部となっている。しかし、2021年3月にCALCは注文を66機に削減し、納入のスケジュールを変更した。 CALCはこの注文からすでに1台のMAXを受け取り、2台目は9月に到着する予定ですが、残りはDAEに転送される予定です。

8月30日頃に完了する予定のこの契約に基づき、DAEはCALCから特別目的車両（SPV）企業12社を買収する。 金銭的条件は明らかにされていないが、CALCは、取引の価値はすでに支払われた引き渡し前の支払いと利息によって「実質的に決定される」と述べた。

CALCは、この処分はボーイング社の保有機ポートフォリオを調整し、既存の事業に柔軟性を与え、グループの「長期的な持続可能な発展」を支援する「良い機会」であると述べた。

CALCは、「当グループは、（将来の合意またはその他の合意に従って）ボーイングまたは他の航空機メーカーからさらなる航空機を取得することを随時検討し続ける」と述べた。

CALCの決定は、中国と米国の間の地政学的な緊張を背景にしている 8月9日、ホワイトハウスは、量子コンピューティング、先端半導体、人工知能の特定分野を含む中国のハイテク分野の一部分野への米国の投資を禁止する計画の詳細を発表した。 、国家安全保障上の理由を挙げた。 BBCの報道によると、中国はこの動きに「非常に失望した」という。 一方、経済指標は中国のデフレを示唆しており、米国からの輸入品がより高価になっている。

しかし、中国と米国も、それぞれの管轄区域間の航空輸送能力を倍増させることで合意に達したばかりであり、両国間の航空輸送協力の兆しを示している。

DAEは、CALCが発注したMAX64機を取得する「最終合意」に署名し、ポートフォリオをエアバス、ATR、ボーイングの航空機約550機（約200億ドル相当）に拡大したことを確認した。

DAEは「この取引により、当社が所有する航空機に占める新技術の燃費効率の高い航空機の割合が50％から約66％に増加する」と述べた。

MAX は 2023 年から 2026 年の間に納入される予定です。買収したポートフォリオの約 20% はすでに既存の DAE 顧客に提供されています。 残りの航空機は DAE によって直接配置されます。

アルタイル・アドバイザリーのマネジング・ディレクター、パトリック・エドモンド氏はCALCの命令変更を振り返り、「これはボーイングとDAEにとって全体的に賢い取引のように見えるが、この決定は、中国が中米関係の大幅な改善に賭けていないことを示唆している」と述べた。したがって、ボーイング社の航空機、特に MAX をさらに増やすリスクを負いたくないのです。」

エドモンド氏は、中国経済も「著しく減速」しており、中国国内の航空会社が予測を下方修正する可能性があると付け加えた。

「MAX、特に8は、特に（エアバスの）A320/A321ファミリーがかなり先まで完売しているため、需要が高く、DAEにとって魅力的な取引になる可能性が高い」とエドモンド氏は結論づけた。

ビクトリア・ムーアズは、2012 年 6 月 18 日にロンドンを拠点とする欧州編集局長/局長としてエア トランスポート ワールドに入社しました。ビクトリアは、航空業界で 20 年近くの経験があり、航空会社の地上業務、分析、ジャーナリズム、コミュニケーションの役割を担当しています。